Il dilemma del mercato delle spedizioni è di difficile soluzione, e questo ha portato al continuo aumento delle tariffe di trasporto. Ha inoltre costretto il gigante americano della vendita al dettaglio Walmart a noleggiare navi proprie per garantire capacità e inventario sufficienti per affrontare le opportunità commerciali legate alle festività nella seconda metà dell'anno. Walmart è anche il successore di Home Depot. ), Amazon e altri giganti della vendita al dettaglio hanno poi deciso di noleggiare una nave autonomamente.

Secondo quanto riportato dai media stranieri, i dirigenti di Wal-Mart hanno recentemente dichiarato che la minaccia di interruzioni della catena di approvvigionamento e di minacce alle vendite è la ragione principale per cui Wal-Mart noleggia navi per la consegna delle merci, per garantire che la terza e la quarta stagione forniscano scorte sufficienti, affrontando al contempo la prevista crescente pressione sui costi nella seconda metà dell'anno.

Rispetto all'ultimo SCFI Comprehensive Container Freight Index dello Shanghai Aviation Exchange e al WCI World Container Freight Index dello Shanghai Aviation Exchange, entrambi hanno continuato a registrare massimi.

Secondo i dati dello Shanghai Export Container Freight Index (SCFI), l'ultimo indice completo del trasporto container per la settimana è stato di 4.340,18 punti, che ha continuato a raggiungere un livello record con un aumento settimanale dell'1,3%. Secondo gli ultimi dati sul trasporto merci di SCFI, le tariffe di trasporto dell'Estremo Oriente verso gli Stati Uniti occidentali e della rotta degli Stati Uniti orientali continuano a salire, con un aumento del 3-4%. Tra queste, l'Estremo Oriente verso gli Stati Uniti occidentali ha raggiunto i 5.927 dollari USA per FEU, con un aumento di 183 dollari USA rispetto alla settimana precedente. 3,1%; l'Estremo Oriente verso gli Stati Uniti orientali ha raggiunto i 10.876 dollari USA per FEU, con un aumento di 424 dollari USA rispetto alla settimana precedente, un aumento del 4%; mentre la tariffa di trasporto dall'Estremo Oriente al Mediterraneo ha raggiunto i 7.080 dollari USA per TEU, con un aumento di 29 dollari USA rispetto alla settimana precedente, e quella dall'Estremo Oriente all'Europa per TEU, dopo essere scesa di 11 dollari USA la settimana precedente, è scesa di 9 dollari USA questa settimana a 7.398 dollari USA. A questo proposito, il settore ha sottolineato che si trattava di una tariffa di trasporto ponderata e integrata di più rotte verso l'Europa. La tariffa di trasporto dall'Estremo Oriente all'Europa non è diminuita, ma è ancora in aumento. Per quanto riguarda le rotte asiatiche, la tariffa di trasporto delle rotte asiatiche è stata di 866 dollari USA per TEU questa settimana, invariata rispetto alla settimana scorsa.

Anche l'indice del trasporto merci WCI ha continuato a salire di 192 punti, raggiungendo i 9.613 punti la scorsa settimana; tra questi, la US West Line è cresciuta di più, di 647 dollari USA, arrivando a 10.969 yuan, e la Mediterranean Line è cresciuta di 268 dollari USA, arrivando a 13.261 dollari USA.

Gli spedizionieri hanno affermato che a Port Sai, nei paesi consumatori europei e americani, la situazione è critica. Inoltre, vogliono accelerare le spedizioni prima dell'undicesima Golden Week, ovvero la chiusura delle fabbriche nella Cina continentale. Attualmente, i settori manifatturiero e della vendita al dettaglio stanno intensificando i loro sforzi di rifornimento e anche la domanda di fine anno natalizio è in crescita. Gli ordini sono stati effettuati in anticipo per accaparrarsi lo spazio. Spinti dalla scarsità di offerta e dalla forte domanda, le tariffe di trasporto merci hanno raggiunto nuovi massimi di mese in mese. Molte compagnie aeree, come Maersk, hanno iniziato ad aumentare vari supplementi a metà agosto. Il mercato ha registrato un aumento delle tariffe di trasporto merci per le linee statunitensi a settembre. Si prevede un'espansione, a partire da almeno mille dollari.

L'ultimo rapporto di Maersk ha evidenziato che tre o quattro settimane prima della Golden Week si verificano periodi di picco nelle spedizioni, con conseguenti ritardi sulla maggior parte delle principali rotte, e con la recente ricomparsa della congestione nei porti della regione Asia-Pacifico, si prevede che l'impatto della Golden Week si intensificherà quest'anno. , Asia Pacifico, Nord Europa. Per garantire una capacità di spedizione sufficiente, Home Depot ha noleggiato una nave portacontainer dedicata al trasporto delle proprie merci; Amazon ha noleggiato navi ai principali vettori per sfruttare le opportunità commerciali festive nella seconda metà dell'anno.

A causa dell'incertezza legata all'epidemia e all'avvicinarsi del Natale, le spese di spedizione aumenteranno sicuramente. Se avete bisogno di ordinare utensili diamantati, vi preghiamo di farne scorta in anticipo.